A rodovia Fernão Dias (BR-381), principal ligação entre São Paulo e Belo Horizonte, será leiloada no dia 11 de dezembro, na B3, em São Paulo.

O novo contrato de concessão prevê R$ 15,3 bilhões em investimentos e vigência de 15 anos, com término estimado em 2040.

A licitação representa uma nova etapa na gestão da estrada, considerada uma das mais perigosas do país por órgãos de trânsito e especialistas em transporte rodoviário.

O trecho, que corta 33 municípios e soma 569 quilômetros, voltará a ser administrado por um operador privado sob supervisão da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e do Ministério dos Transportes.

O processo foi aprovado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) após análise técnica do edital.

A disputa marca o encerramento de um período de divergências contratuais com a atual concessionária, Autopista Fernão Dias S.A., do grupo Arteris, responsável pela via desde 2008.

Segundo o Ministério dos Transportes, o novo contrato busca corrigir distorções identificadas no modelo anterior e garantir maior eficiência na execução das obras.

Pelo menos quatro grupos empresariais devem disputar o leilão: Arteris Fernão Dias, Motiva Infraestrutura, EPR e Via Appia.

O vencedor assumirá a administração da via e a execução das obras previstas, com R$ 9,5 bilhões destinados a melhorias estruturais e R$ 5,4 bilhões a serviços operacionais, como atendimento a emergências, conservação e sinalização.

Principais obras e intervenções previstas - O edital define 108 quilômetros de faixas adicionais, 14 quilômetros de vias marginais, nove quilômetros de correções de traçado e a construção de novos túneis.

Também estão programadas 29 passarelas, 17 interseções otimizadas, 62 melhorias de acesso, seis passagens de fauna e duas áreas de escape para caminhões.

De acordo com a ANTT, as intervenções têm o objetivo de aumentar a fluidez e reduzir os índices de acidentes, especialmente nos trechos de serra.

A previsão é de que as obras mais urgentes comecem nos dois primeiros anos de contrato.

Um dos eixos mais movimentados do Sudeste - Inaugurada em 1959, durante o governo de Juscelino Kubitschek, a BR-381 é um dos principais corredores logísticos entre Minas Gerais e São Paulo, conectando polos industriais e centros de distribuição.

Segundo dados da atual concessionária, a rodovia tem fluxo médio diário de mais de 61 mil veículos por praça de pedágio, sendo 37% de veículos de carga.

Órgãos de segurança e especialistas em trânsito apontam que o alto movimento de caminhões e a presença de curvas acentuadas, principalmente entre Belo Horizonte e Governador Valadares, aumentam o risco de acidentes.

Por esse motivo, a via ficou conhecida popularmente como “Rodovia da Morte”.