O Brasil pode ampliar significativamente a produção de etanol até 2040, impulsionado pelo aumento da mistura de etanol na gasolina, pela expansão da frota híbrida flex e por novas aplicações industriais e logísticas do biocombustível.

Obtidos a partir de estudo da consultoria LCA, os dados foram comentados por Tomás Manzano, presidente da Copersucar, em participação no podcast “Conexão MBCBrasil – A Mobilidade em Pauta”, do Instituto MBCBrasil.

Manzano destacou que poucos países conseguiram estruturar uma cadeia de biocombustíveis com escala, eficiência logística e maturidade tecnológica alcançadas pelo Brasil ao longo das últimas décadas.

"Conseguimos desenvolver uma solução economicamente viável, em escala e com baixo carbono”, ressaltou.

“Isso cria oportunidades para levar o etanol para outros mercados que podem adotar a mistura na gasolina, ampliando a segurança energética", afirmou.

Relevância – O tema ganha relevância em meio ao avanço das discussões globais sobre transição energética e redução de emissões em setores considerados de difícil descarbonização, como navegação e transporte pesado.

O executivo destacou que o etanol brasileiro já ultrapassa o papel tradicional de combustível automotivo, passando a ocupar posição estratégica em diferentes cadeias industriais.

Todavia, o uso do biocombustível na aviação sustentável e na navegação também deve abrir novas frentes de expansão para o produto.

De acordo com Manzano, somente a adoção parcial do etanol no setor marítimo pode representar um novo mercado equivalente a praticamente toda a produção brasileira atual.

“A navegação responde por cerca de 3% das emissões globais e precisa de alternativas viáveis”, explicou.

“O etanol hoje aparece como uma das soluções mais competitivas em custo-benefício e intensidade de carbono”, complementou.

Biometano – Outro destaque é o potencial do biometano produzido a partir de resíduos da cadeia sucroenergética.

O combustível é obtido por meio da biodigestão de resíduos orgânicos da cana-de-açúcar e pode substituir tanto o diesel utilizado em operações agrícolas quanto o gás natural fóssil consumido pela indústria.

Segundo o presidente da Copersucar, o setor sucroenergético brasileiro consome grandes volumes de diesel em colheita, transporte e operações industriais.

A substituição parcial desse consumo por biometano pode reduzir significativamente a intensidade de carbono do etanol brasileiro.

“O biometano descarboniza economizando. Você substitui um combustível fóssil por um combustível de fonte renovável, produzido dentro da própria usina”, afirmou.

O potencial no país também é considerado elevado. Segundo estimativas da Abiogás, a produção nacional de biometano pode chegar a cerca de 120 milhões de m³ por dia.

“Esse volume é equivalente ao consumo diário de diesel ou de gás natural fóssil no Brasil”, destacou Manzano, citando o case da BioRota, iniciativa da Copersucar que configura a maior operação de logística sustentável movida a biometano do país.