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Implosão de ponte dá lugar à hidrovia em SP

Medida foi tomada para a ampliação da Hidrovia Tietê-Paraná

Webtranspo

05/06/2012 13h10


Neste sábado, 2, foi implodida os vãos da ponte da SP-333 (Rodovia Dr. Mário Gentil), localizada em Pongaí, interior de São Paulo, para a ampliação do canal de navegação do Rio Tietê. Esta medida, que custou R$ 27 milhões, faz parte do “Programa de Modernização e Ampliação da Hidrovia Tietê-Paraná, do Departamento Hidroviário do Estado de São Paulo”. A implosão foi acompanhada pelo governador do Estado, Geraldo Alckmin. “Para longas distâncias, acima de 400 quilômetros, a hidrovia é imbatível. Não polui, o custo é menor e evita acidentes. Nós queremos que a hidrovia Tietê-Paraná seja a mais importante da América latina”, ressaltou o político.

Os trabalhos vêm sendo executados pelo DER (Departamento de Estradas de Rodagem) desde d

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Neste sábado, 2, foi implodida os vãos da ponte da SP-333 (Rodovia Dr. Mário Gentil), localizada em Pongaí, interior de São Paulo, para a ampliação do canal de navegação do Rio Tietê. Esta medida, que custou R$ 27 milhões, faz parte do “Programa de Modernização e Ampliação da Hidrovia Tietê-Paraná, do Departamento Hidroviário do Estado de São Paulo”. A implosão foi acompanhada pelo governador do Estado, Geraldo Alckmin. “Para longas distâncias, acima de 400 quilômetros, a hidrovia é imbatível. Não polui, o custo é menor e evita acidentes. Nós queremos que a hidrovia Tietê-Paraná seja a mais importante da América latina”, ressaltou o político.

Os trabalhos vêm sendo executados pelo DER (Departamento de Estradas de Rodagem) desde dezembro de 2010. Para a expansão da área de navegação foi construída uma ponte em estrutura metálica com 120 metros de extensão, que substituirá parte da antiga. Esta nova estrutura foi embarcada e içada ao local em 26 de maio.

A implosão de sábado foi dos dois pilares e o respectivo tabuleiro. Na próxima etapa, a nova estrutura será deslocada para os pilares externos triplicando, desta forma, o vão de navegação. O DER fará ajustes nas juntas de dilatação e prova de carga. A abertura ao tráfego de veículos, interrompido em 25 de maio, acontecerá em 25 de junho.

De acordo com o governo, com os vãos da ponte da SP-333 aumentados, será possível o tráfego de até quatro barcaças por vez, assim, agilizando o tempo de viagem em até duas horas. Além disso, o custo de transporte será reduzido em 20%. “Foi utilizado um novo método de engenharia. Antigamente era preciso interditar a ponte por seis meses, e agora em 15 dias vai ser liberada para o tráfego. Hoje, a barcaça para e leva uma hora e meia para passar em baixo da ponte. Agora, vai passar direto”, explicou Geraldo Alckmin.

Assim como a nova ponte, as da SP-425 (entre Barbosa e José Bonifácio); Ferrovia Ayrosa Galvão (Pederneiras) e SP-595 (Ilha Solteira, Pereira Barreto) também terão os vãos ampliados e protegidos para evitar choques com embarcações.

 

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