O comércio exterior no Brasil vai bem. Segundo dados divulgados pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), no acumulado do ano, as exportações alcançaram resultado de 4,4% acima do verificado no mesmo período de 2011, que teve média diária de US$ 850,7 milhões.

As importações também tiveram aumento de 8,3% comparado com o ano passado. Nos bastidores, mas com um papel essencial, estão as empresas de logística integrada, como a Multiterminais.

Com o foco em transporte de veículos, contêineres e cargas de projeto, o diretor-presidente dos terminais MultiRio e Multicar, Luiz Henrique Carneiro, garante que a empresa já está atuando no setor de óleo e gás, em crescimento nos últimos tempos.

“Essa é uma indústria importante no Rio e estamos prontos para atendê-la. Já temos contrato com a Comperj, da Petrobras, para o recebimento desse tipo de carga”, informou.

Apesar do crescimento brasileiro na questão de importação e exportação, ainda há muita coisa a ser feita. Por ser um país tradicionalmente rodoviário, o governo brasileiro deixou de lado o desenvolvimento do transporte ferroviário e portuário nas décadas de 80 e 90 e apenas recentemente decidiu voltar a investir em outros modais.

Carneiro cita como exemplo a iniciativa da Secretaria Especial dos Portos (SEP), que desenvolveu o programa de dragagens realizado nos principais portos brasileiros. A ação possibilitou o acesso de navios maiores, como os porta-contêineres, e consequentemente serviços que antes não infraestrutura para oferecer.

O resultado foi um mercado mais competitivo, pois possibilitou o transporte de maior quantidade de carga a um frete mais barato. Apesar das dragagens, os terminais portuários ainda pecam por não investirem no comprimento dos berços, o que diminui a capacidade de atracar mais navios.

A expansão do Canal do Panamá, que deverá ser concluída em 2014, está sendo um grande incentivador nas mudanças de infraestrutura de terminais.  O MultiRio já está desenvolvendo um novo cais que terá dois berços de 400m cada, assim como outras empresas responsáveis por terminais portuários no país.

“O porto que não se adequar aos novos padrões de navios ficará fora das rotações ou receberá navios pequenos com fretes menos vantajosos”, prevê Carneiro.

MultiTerminais

A empresa carioca iniciou suas atividades em 1986 com a inauguração do 1º Terminal Retroportuário Alfandegado (TRA) do país. Explorando as oportunidades de operações terrestres, interligou através do transporte ferroviário o Porto do Rio aos estados de São Paulo e Minas Gerais e iniciou o transporte de o transporte de contêineres utilizando o transporte ferroviário.

Com as concessões marítimas concedidas no fim da década de 90, a Multiterminais integrou suas operações e atualmente é responsável pela operação de três Terminais Marítimos no Porto do Rio de Janeiro: Terminal de Contêineres MultiRio, Terminal de Veículos MultiCar e Terminal de Produtos Florestais, além três Portos Secos no RJ e MG e um Armazém Geral. Entre os seus clientes, empresas como a Mercedes-Benz, Xerox e DaimlerCyrsler.