Entre idas e vindas de projetos de mobilidade urbana para Salvador, as obras são as únicas que não saem do lugar. Aliás, nem deram partida.

Após o governador Jaques Wagner declarar que “não é obrigação entregar tudo pronto para a Copa”, a principal proposta de intervenção viária sugerida pela administração estadual, a Linha 2 do metrô, sequer foi licitada. Inicialmente, a proposição era implantar o sistema BRT (Bus Rapid Transit), mas a Matriz de Responsabilidades assinada em 2010 com o governo federal foi alterada.

Segundo a diretora de Mobilidade Urbana e Interurbana da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), Ana Cláudia Nascimento, o edital de licitação da Parceria Público-Privada (PPP) está em fase de elaboração. A expectativa é que a consulta pública do edital aconteça em abril.

O governo federal liberou recursos da ordem de R$ 1,6 bilhão do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade Urbana para serem aplicados na Linha 2 do metrô.

Do montante, R$ 600 milhões serão desembolsados pelo estado baiano, que pretendia receber R$ 3 bilhões do PAC para a obra. Para colocar o metrô nos trilhos, o governador pretende captar a contrapartida através de linhas de financiamento, sendo R$ 1 bilhão com a iniciativa privada.

Pela proposta, a Linha 2 terá 22 quilômetros de extensão, conectando Salvador ao município vizinho de Lauro de Freitas. O trecho será integrado à linha 1 do metrô, em construção há 12 anos pela prefeitura de Salvador.

Está prevista ainda a integração com terminais de ônibus nas avenidas Dorival Caymmi, em Itapuã, Orlando Gomes, em Piatã, e Pinto de Aguiar, em Pituaçu.