O terminal, que terá as obras iniciadas em maio, ocupará uma área de 150 mil metros quadrados. A previsão é de que esteja pronto para iniciar as operações em fevereiro de 2013.

De acordo com José Luis Demeterco, presidente da empresa, o terminal começará movimentando 2 mil contêineres por mês, com possibilidade de chegar a 10 mil contêineres em cinco anos. Para tanto, o ramal ferroviário de 1,5 km que será construído no espaço poderá ser duplicado, para atender a demanda de contêineres.

O terminal da Brado em Rondonópolis ficará alocado dentro da área de 4 milhões de metros quadrados que a ALL está utilizando para construir o maior terminal intermodal do país, que contará com uma pera ferroviária de 45 km e servirá para a movimentação de grãos, combustíveis, fertilizantes e contêineres.

A Brado Logística também prevê investir, ainda esse ano, mais R$ 60 milhões na compra de 3 locomotivas e 150 novos vagões. Os vagões deverão ser do tipo long-stack, que pode transportar dois contêineres de 40 pés alinhados. “Tivemos ótimos resultados com esse modelo, então devemos continuar com ele”, afirmou Demeterco.

Além disso, a empresa irá destinar R$ 5 milhões para melhorias na área de TI. Os outros R$ 120 milhões do total de R$ 200 mi em investimentos anunciados para 2012 deverão ser destinados a encomendas de material rodante para o próximo ano. A companhia pretende chegar aos 120 mil contêineres transportados em 2012, contra 80 mil em 2011.

Cosan

Demeterco ressaltou que a possível entrada da Cosan no controle acionário da ALL será bem vista pela Brado Logística, que está apostando fortemente no transporte de açúcar em contêineres. “Para a Brado, a entrada da Cosan possui um potencial fantástico. Será uma sinergia muito importante”, declarou. O recém-inaugurado terminal entre Araraquara e Américo Brasiliense (SP) irá operar, sobretudo, com cargas de açúcar.