É uma corrida contra o tempo: Quando os Jogos Olímpicos de Verão começarem em Julho em Londres, duas das instalações esportivas no leste da cidade deverão ser conectadas por um moderno teleférico sobre o Tâmisa. Em Março desse ano um guindaste sobre esteira Liebherr LR 11350 que pertence à companhia de guindastes escocesa Weldex ergueu a última e maior das pilastras para o sistema. A Torre Sul, de 90 metros de altura, foi instalada cerca de 80 metros da margem do rio.

Quando no dia 27 de Julho de 2012 o trigésimo Jogos Olímpicos de Verão se iniciarem no English Metropolis, os planos são de que as cabines dos teleféricos, 1.100 metros de comprimento e quase 50 metros de altura,  sejam capazes de transportar 2.500 pessoas por hora em cada uma das direções do Tâmisa. Do Millennium Dome, às instalações dos Jogos Olímpicos em Greenwich na parte sul do rio, os visitantes poderão fazer a nova travessia do rio em apenas 5 minutos até a Arena Esporte nas Docas Royal Victoria no norte do Tâmisa.

O plano original era que um grande guindaste móvel montasse a pilastra a partir de suas partes individuais, mas a condição do subsolo na margem do Tâmisa não permitiria que o guindaste permanecesse ao lado do rio. O alcance necessário, de expressivos 120 metros, fez com que o içamento tivesse que ser repensado, e uma máquina significantemente maior foi levada para a obra.

O LR 11350, um guindaste Liebherr com uma capacidade de carga de 1.350 toneladas, é o mais poderoso guindaste sobre esteira da frota da Weldex, e agora ele realmente provou o seu valor. Segmentos que pesam até 71 toneladas foram colocados no Tâmisa por esse poderoso guindaste. A elegante pilastra na parte sul do sistema, de 90 metros de altura e com um peso total de 568 toneladas, é a maior e mais pesada do total de três elegantes torres.

Longos períodos de espera se tornou a ordem do dia na área de construção, por causa da proximidade com o Aeroporto London’s City o que significava que periodicamente o guindaste não tinha permissão para trabalhar. Os 96 metros da lança principal e os 84 metros do luffing fly jib do enorme guindaste sobre esteiras Liebherr foram erguidos a uma altura que era relevante ao radar do aeroporto. Somando a isso, o familiar nevoeiro de Londres repetidamente causou atrasos no que já era um cronograma muito apertado, até que a decisão de se prosseguir com a obra no período noturno foi finalmente tomada.

Com a instalação das roldanas no topo da pilastra, produzidas pela fabricante austríaca de teleféricos Doppelmayr, os homens da Weldex e o seu enorme guindaste sobre esteira completaram a pilastra em forma helicoidal em somente dez dias.

Somando-se a isso, dois guindastes menores, um LR 1300 e um LR 1100, vindos da planta da Liebherr em Nenzing - Áustria, tiveram também um trabalho árduo. As duas unidades foram usadas como guindaste “taxi” e guindaste assistente. Eles foram necessários para a montagem e lastragem do guindaste de serviço-pesado bem como para o alinhamento e transporte dos segmentos individuais da pilastra.

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